陣馬山登頂に向けて11オフタイムでのはじめての輪行です。
明大前で乗り換えて、高尾まで京王線で行きます。
とんでもないことが待ち受けていました・・・・・


高尾駅を出てすぐにゆるやかな上り坂になります。
夕やけ小やけふれあいの里。ここからちょっと行くと醍醐林道への分かれ道です。


醍醐林道への分かれ道というか道なりにまっすぐ行くとこっちに来ます。
龍蔵神社からちょっと行くとゲートがあります。看板によると、ここからが醍醐林道らしい。
林道だから車も通らずなかなかいい。途中何人かのサイクリストとすれ違い軽く挨拶を交わします。


醍醐林道の「頂上」に近づくにつれて勾配がだんだんきつくなります。
ギアも３速まで落としました。激坂レベルです。ここを足をつかずに人力だけで登ってこれる人は異常です！
やっと「頂上」についた！


砂利道を降りるとすぐ和田峠の茶屋です。おでんを頼んで峠の気分を味わいます。味ではなく。


いよいよ左の坂をオフタイムで登っていきます。
谷にころげ落ちないように、山側に寄って上っていきます。


前輪が浮きそうになりながらもなんとかいけそうだと思っていると
頂上が近づくにつれて傾斜がきつくなる。だめだ！バランスがとれない！ペダルも回らなくなった！限界だ！
せっかくここまできて・・・・押してでも上るしかない・・・しかしとんでもなく重い！
しかも、ところどころ霜柱が融けてぬかるんでいる！足が滑る！
ブレーキをかけた自転車を支えに足を進めるしかない！こんなんでは下りれるのか？！
とんでもない日になった！



やっと頂上が見えてきた！！！
　

モニュメントの前でとりあえず写真を撮りますが、なぜか達成感はあるようなないような・・・。とにかく疲れた・・


うどんを食べて一休みしていると、自転車で上ってくるとはすごいですねと話しかけられました。
この人はMTBをやっている人で、電チャの重さと多少太いとはいえオフロードでないタイヤでの無理さに感心していました。
私は３倍疲れましたといいましたが、よく考えると５倍くらいかもしれません。



帰りは、はたして山頂から降りれるの不安がいっぱいです。
ぬかるんでいるところはスリップするので、そこはおりて行きましたが、
オケツをキャリアのほうにずらし、前方回転しないようにして目いっぱいブレーキングしてどうにか下れました。ふう・・・。
バッテリーも残り１本半ぐらいあるので相模湖を回って高尾に向かいます。
こっち方面は車も少なくてよかったけれども・・・・・

　

　

そのまま高尾まで下り傾向でいけると思っていたら、また上りがかなり続く！
話が違う！リサーチ不足だ！バッテリーがどんどん減る！あと１目盛りだ！
バッテリー切れという電チャにとっては最悪の事態が頭をよぎる・・・・遭難だ・・・
と絶望感にとらわれそうになったところで大垂水峠に到着です！砂漠でオアシスにたどりついたような！


バッテリーも残り少ないので高尾山口から輪行で帰宅。バッテリーが点滅していました。



●電チャだから陣馬山登頂も今までの激坂チャレンジと同様にできると思っていましたが、あまかった！
少なくとも霜柱でぬかるんでいるこの時期は絶対やってはいけません。

●醍醐林道は一般車は通らないので最高です。峠の茶屋で茶屋気分にひたれたのも良かった
頂上でMTBのりの人とお話できたのも良かった。

●電チャのりはコースのリサーチをしっかりしないとバッテリー切れで遭難することになる恐怖を味わうことに
なることを思い知りました。

●１１オフタイムとサイドバッグはしっかりと働いてくれました。
　サイドバッグは予備バッテリーちょうど４本が縦に入って、しかも不安定感いっさいなしです。

パパごくろうさんでした。

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